– Par Hyun Su Seong –
Les pilotes évoluant dans le secteur de l’aviation générale ou commerciale s’appuient sur des prévisions météorologiques précises pour éviter des activités dangereuses en cellule dans des conditions météorologiques de vol aux instruments.
– Par Mathilde Jutras –
Les scientifiques qui étudient le climat, comme les membres de la SCMO, prennent souvent l’avion. En fait, ils le font même un peu plus que les autres scientifiques
– Par David Fissel, David Collins, Matthew Asplin (Members, CMOS Congress 2021 Local Arrangements Committee) and Bob Jones (CMOS Archivist)–
Alors que les plans pour le 55e congrès de la SCMO de 2021 sont en train d’être finalisés, voici comment l’approche suivie pour les congrès de la SCMO a évolué ces derniers temps. Les changements apportés pour les congrès de 2020 et 2021 ont été induits par la pandémie de COVID-19, mais il y a d’autres facteurs, comme la réduction des émissions de carbone et le fait de faciliter le réseautage social, qui continueront à être importants pour les congrès futurs quand la pandémie s’estompera pour rejoindre les rangs de l’histoire.
– Par Yimei Li, Centre de météorologie aéronautique du Canada, Environnement et Changement climatique Canada –
Ces dernières années, la fumée d’incendies de forêt s’est révélée une catastrophe naturelle de plus en plus alarmante dans l’Ouest canadien. En 2017 et 2018, le gouvernement de la Colombie-Britannique a déclaré l’état d’urgence deux étés de suite en réaction à ce type d’incendie (1). Il s’agissait des troisième et quatrième déclarations de l’histoire, les précédentes datant de 1996 et de 2003.
– Par Phil Chadwick –
Suivant les attaques terroristes du 11 septembre 2001, tout le trafic aérien a été cloué au sol pendant trois ou quatre jours en Amérique du Nord. Quelques météorologues curieux ont étudié l’impact de cette interdiction de vol. Ils ont découvert que le ciel était beaucoup plus clair et que les températures réagissaient en conséquence.
